火车头俱乐部微博

火车头成为历史

北京铁路机车队的前身是中国机车运动协会足球队和成立于20世纪50年代的天津机车队。 有着辉煌的历史，曾于1957年夺得全国足球锦标赛和天津市足球锦标赛冠军。1994年，天津火车头俱乐部正式成立，开始征战全国乙级联赛。 2006年，天津火车头队在乙级联赛半决赛中点球不敌北京理工大学，无缘中甲联赛。 三年后，由于主场条件不达标，球队从天津迁往武汉，继续征战中乙联赛。 2015年，远方铝业成为天津火车头队新赞助商。 然而，美好的时光并没有持续多久。 一年后，远方铝业资金链彻底断裂，火车头也受到波及。 从上赛季开始，天津火车头与赞助商决裂，逐渐陷入财务危机。 俱乐部的队长和副总裁甚至要自己掏钱维持球队的正常运转，最后宣布退出！

火车头职业俱乐部成为历史

中小型俱乐部生存艰难

在青训方面取得傲人成绩的火车头，为多支国家级球队输送了人才，从早期的曲波、李毅、李玮锋，到如今仍活跃在顶级联赛的杨成、管震、袁。今天联赛。 魏巍现在正值巅峰。 吴兴涵、冯仁亮、宋博轩、马磊磊、张鹭等都来自火车头青训系统。 不过，火车头队将冯仁亮、宋博轩等球员送到顶级球队后，青训也受到制度、赞助等问题的限制。 无论派遣顶尖人才到职业球队有多困难，球队都只能依靠有限的赞助来中国比赛。 B联赛勉强过得去。 一时间，球队只能在高铁桥下的体育场进行比赛，没有正式的出入口。 球队主教练苏伟经常穿着申花的训练服指导训练。 放弃联赛，进行重组，或许是火车头早就应该面临的问题。

不仅是火车头，在如今富人遍地的中国足坛，中小俱乐部的生存也越来越困难。 前中超球队杭州绿城和青岛中能因人员流失而不得不面临降级的现实。

青岛中能、杭州绿城连续多年位居顶级联赛

金元的胜利与政治足球

所谓金元足球，就是不计成本、不计收支平衡，用钞票大力投资足球。 组建一支足球队，取得成绩即可获得丰厚奖励。 天价收购国内顶级球员和外籍球员，聘请一流外籍教练和球员。

恒大地产在体育赛事和商业上的全面成功，牵动着各方资本的神经。 不少企业开始涉足足球，接手球队并大力投资，希望复制恒大的成功模式。 值得注意的是，在今年中超联赛开幕前的冬季转会窗口中，中超俱乐部的签约金额达到了史无前例的23亿元人民币，震惊了欧洲足坛。

本赛季，江苏苏宁足球俱乐部分别以5000万欧元和2800万欧元引进了特谢拉和拉米雷斯。 据估算，江苏苏宁冬季转会投入约8亿元。 除广州恒大、江苏苏宁外火车头足球俱乐部黑暗，冬季引援支出排名全球前15的中甲俱乐部还有5家，分别是河北华夏幸福、天津权健、上海绿地申花、上海上港和山东鲁能。

买人才才是硬道理

面对如此大的投入火车头足球俱乐部黑暗，并没有增强和提高中国足球的竞技水平。 期望足球俱乐部的账户能够盈利有点异想天开。 这些资本不会忽视这一点。 那么疯狂投资的背后是足球吗？ 我认为这一切都是情人眼里出西施。

2014年4月2日，国际足联通过其网站正式宣布，禁止巴萨在未来两个转会窗口（14个月内）引进球员火车头足球俱乐部黑暗，因为巴萨在引进U18年龄段球员时违反了相关规定。 现象，巴萨还将被罚款30.6万英镑。 此外，西班牙足协受到处罚，并被要求在明年内规范其制度。 目前，国际足联已批准对西班牙皇家足协（REEF）和巴​​塞罗那俱乐部在引进18岁以下球员时的相关违规行为进行处罚。

国际足联正式宣布巴塞罗那未来14个月禁止引援

中国足协不仅忽视青训，更可怕的是对培养年轻球员的俱乐部的保护。 甚至成为非法交易的帮凶。 为什么欧洲有这么多像阿贾克斯这样的俱乐部？ 因为有一套完整的制度。 做好防护，我们有什么？

（图片及相关数据来源于网络，转载请注明标题号“老谭杂谈”）